Hotels und andere gewerbliche Einrichtungen benötigen ein robustes Steuersystem für Gästeaufzüge.
In Hotels erhalten die Gäste eine Zutrittskarte, mit der sie eine bestimmte Etage betreten können, was die Sicherheit erheblich erhöht.
Zuletzt aktualisiert am 2. Mai 2024 von Vinzenz Zhu
Ein modernes Hotel erfordert eine bequeme und schnelle Bedienung RFID Hotelschlosssystem und ein System, das eine Zimmerschlüsselkarte zur Steuerung verwenden kann Aufzug; Hotelgäste können die RFID-Schlüsselkarten verwenden, um den Aufzug zu öffnen.
Darüber hinaus ermöglichen diese Karten den Gästen, die anderen Annehmlichkeiten und Einrichtungen des Hotels zu nutzen. Andere Stockwerke oder Räume bleiben privat; kein Besucher kann diese Bereiche betreten.
Das Aufzugssteuersystem ist für die Verwaltung der Aufzugsdienste und ihrer Parameter verantwortlich.
Dazu gehören Beschleunigung, Verzögerung, Hallenlaternensignale, Fahrt, Türöffnungsgeschwindigkeit, Nivellierungszeit und unerwartete Verzögerungen bei der normalen Funktion.
Viele chemische Industrien, Firmenbüros, Hotels, Gesundheitseinrichtungen, Produktionseinheiten und andere Gebäude mit mehreren Stockwerken sind damit ausgestattet Zugangskontrollsysteme für Aufzüge.
Diese Sektoren haben das Steuersystem eines Aufzugs eingesetzt, um ihre Sicherheit zu verstärken.
Außerdem sind einige Aufzugssysteme für Hotels bieten erweiterte Funktionen für optimale Kontrolle, Zugriff und höhere Sicherheit.
Solche Einrichtungen bieten eine Zugangskontrolloption, die einer begrenzten Anzahl von autorisierten Personen den Zutritt zu einer voreingestellten Zeit ermöglicht. Dies trägt dazu bei, zu verhindern, dass unbefugte Benutzer die jeweiligen Stockwerke betreten.
Ein Hightech Zugriffskontrollsystem für den Aufzug kann die Zutrittsanfrage auch basierend auf der Klassifizierung des Besuchers, abhängig von seiner Gruppe oder seinem Zeitrahmen, ablehnen.
Ein automatisches Aufzugssteuersystem muss eine automatische oder manuelle Steuerung der Aufzugseinrichtungen in einem bestimmten Gebäude bereitstellen.
Der installierte Controller hält die Spannung zwischen 24 V und 12 V aufrecht; Der Motor ist das einzige Teil, das eine 3-Phasen-Versorgung benötigt.
Gleichzeitig können die Aufzugsarmaturen und andere Steuerungskomponenten effizient mit einer Niederspannungsversorgung betrieben werden.
Darüber hinaus basieren die Daten der meisten Controller auf Fahrzeugaktivitäten, einschließlich Standort, Türstatus, Richtung und Beladung. Die Software oder Workstation-Anwendung des Herstellers kann diese Daten verwenden, um Metriken für das Auto oder die Gruppe abzuleiten.
Dies umfasst die Berechnung der insgesamt erforderlichen Fahrten/Anrufe, Kabinen, Türöffnungen usw.
Ein Facility Manager sollte auch nach anderen wichtigen Leistungsindikatoren suchen, z. B. wann das Auto vom Erdgeschoss in die oberste Etage fährt und die Wartezeit für Passagiere (insbesondere während der Stoßzeiten).
Eine kritische Analyse dieser Aspekte kann Fehler, Störungen, Fehlfunktionen usw. besser verstehen.
Die meisten führenden Hersteller intelligenter Aufzugssteuerungssysteme bieten auch Software oder SaaS-Unterstützung an, um die Fernverfolgung von Geräten zu ermöglichen.
Diese Lösungen informieren über mögliche Fehlkonfigurationen oder Fehler in der Betriebsstruktur des Fahrzeugs und benachrichtigen die zuständigen Techniker und Gebäudeeigentümer.
Darüber hinaus stellen einige Hersteller auch private Dashboards über Webbrowser zur Verfügung. Diese aktualisieren die Eigentümer mit den Wartungsaufzeichnungen und Leistungsbewertungen jeder Aufzugsanlage.
Dies ist ein ausgezeichneter Service für Gebäudeeigentümer, die nicht über erfahrenes oder geschultes Personal verfügen, um dasselbe zu verwalten.
Im Laufe der Jahre Aufzug Das Design von Steuerungssystemen hat sich dramatisch weiterentwickelt, insbesondere in Bezug auf Kommunikation und Geschwindigkeit.
In den 1980er Jahren und bis zum Ende dieses Jahrzehnts installierten die Hersteller relaisgesteuerte Module für komfortable Steuerungsschnittstellen und Datenkommunikation.
Auch heute noch bieten diese Controller-Varianten, Relaiskontakt, eine optimale Steuerung und Datenausgabe. Obwohl veraltet, sind die relaisgesteuerten Modelle viel vorteilhafter als die modernen Controller-Modelle.
Einer der ersten Vorteile ist, dass sie keine Elevator Control System-Software verwenden; Daher sind sie gut gegen mögliche Softwareabstürze geschützt.
Dies stellt auch sicher, dass das System nicht auf Leiterplattenfehler stößt, ein weiteres häufiges Problem, mit dem moderne Modelle konfrontiert sind.
Darüber hinaus sind die relaisgesteuerten Versionen auch sehr langlebig und verschleißfest. In der Regel kann eine Anlage 50 bis 60 Jahre problemlos funktionieren, wenn die Relais rechtzeitig ausgetauscht werden.
Der hohe Energieverbrauch und die häufige Wartung sind jedoch die Nachteile dieses Systems. Die Installation nimmt viel Platz ein und die Ersatzteile sind teuer.
Außerdem erhöht sich die Anzahl der benötigten Relais mit der Anzahl der Stockwerke. Da die Zahl der Relais zunimmt, muss man mehr geschulte Arbeitskräfte für die Wartung und Handhabung der Installation einsetzen.
In den frühen 1980er Jahren wurde ein anderes Steuerungsmodell als mikroprozessorbasiertes Steuerungssystem für Aufzüge bezeichnet.
In den 90er Jahren begannen sie, ältere und traditionellere Modelle zu ersetzen.
Bei diesen Arten von Aufzugssteuerungssystemen werden die Daten über die Sensoren in den Anzeigen, im Schacht, im Kommunikationssystem des Steuerknüppels, in den Außenruftasten und in anderen elektrischen Geräten empfangen. Es wird dann unter Verwendung von Leiterplatten verarbeitet und dann in Befehle umgewandelt.
Die Datenkommunikation erfolgt über die Kabel, die die Karten und die entsprechenden Geräte verbinden. Andererseits werden die Eingabe-Ausgabe-Daten über SPS-Steuergeräte geregelt.
Diese Steuerungen werden immer noch verwendet, normalerweise in Aufzügen mit weniger Stopps. Die gedruckten Kabelklemmen oder -karten wurden in den 1990er und 2000er Jahren berühmt.
Eine weitere Aufzugssteuerungstechnologie, die in den 2000er Jahren populär wurde, war CANbus. Das CANbus-System wurde ursprünglich bereits in den 1980er Jahren entwickelt; jedoch die Anwendung auf das Aufzugsverfahren.
Es war ein Akronym für Controller Area Network und wurde in der Automobilindustrie und anderen ähnlichen Branchen häufig verwendet.
Dieses System ermöglicht es dem Eigentümer oder leitenden Techniker, alle zugehörigen Einheiten mithilfe einer zentralen Steuereinheit und eines Mikroprozessors (Master-Slave) über eine Datenleitung zu leiten.
Darüber hinaus empfängt oder überträgt das Hardware-Setup dieser Controller die Daten über zwei Kabelverbindungen.
Außerdem werden die Daten von den Mainboards verwaltet, die in der Nähe des zentralen Prozessors basierend auf der Prioritätsreihenfolge ausgestattet sind.
Der kabelzentrierte Aufbau stellt sicher, dass die Struktur weniger Platz beansprucht, sodass sie zusätzlich bei Installation und Wartung sparen können.
Darüber hinaus wird die Funktion des CANbus durch die elektromagnetischen Impulse nicht beeinträchtigt, und die Fehlersuche bei der Einrichtung ist einfach. Dies ist der Hauptgrund, warum die meisten modernen Controller diesem Modell folgen.
In ihren Anfängen verfügten Aufzüge über keine automatische Haltestellenpositionierung. Die Aufzugsbetreiber verwendeten im Allgemeinen Dead Man's Switch, um die Aufzüge zu steuern.
Bei den Schaltern handelte es sich typischerweise um Konstantdrucksteuerungs- oder Fahrzeugschalter. Diese Art von Aufzugssteuerungssystemen erforderte nicht viele Relais.
Mit Schaltern, die durch Ziehen benachbarter Seile gesteuert wurden, wurden einige ältere Versionen der Lastenaufzüge betrieben; diese Methode wurde auch „Shipper Ropes“ genannt.
Darüber hinaus stellte die Sicherheitsverriegelung sicher, dass sowohl die Außen- als auch die Innentüren vollständig geschlossen waren, bevor sich der Aufzug bewegte.
Diese Aufzugstypen können als einzelner automatischer Aufzug ohne Bediener und mit jeweils nur einem Anruf arbeiten. Oder sie können als Autoschalter mit manueller Steuerung und einem ernannten Bediener arbeiten.
Dies hängt jedoch von der Platzierung des Schlüsselschalters ab. Der Hauptgrund für die Installation von Betriebsaufzügen besteht darin, deren Funktionsweise entsprechend den Anforderungen zu ändern.
Wenn das Aufzugssystem einem höheren Verkehr ausgesetzt ist, beginnt es im Kabinenwechselmodus mit dem Bediener zu arbeiten, um die Aufzugsrufe zu beantworten.
Wenn der Verkehr nachlässt, schalten sie auf den automatischen Modus um, um dem Bediener eine Pause zu gönnen und keine Kosten für die Verwaltung des Aufzugs zahlen zu müssen.
Letzteres ist ideal für Bereiche mit weniger Aufzugsbenutzern, da das System nicht mehrere Anrufe verarbeiten muss.
Diese Arten von Aufzugssteuerungssystemen sind mit Kabinen- und Flurtasten ausgestattet. Die Schaltflächen werden verwendet, um den Bediener über die Haltestellen zu informieren. Die Fahrgäste können die Kabinentasten auch direkt bedienen;
Dies ist jedoch eine seltene Gelegenheit. Diese Aufzüge haben auch ein Signal, das Ton- oder Sprachanzeigen verwendet, um die Fahrgäste/Bediener zu informieren, den Stoppvorgang einzuleiten.
Sobald der Stoppvorgang beginnt, nivelliert sich der Aufzug automatisch mit dem Stockwerk. Dies kann bei selbstnivellierenden Autos mit zusätzlichen Funktionen zur Steuerung der Bediener beobachtet werden.
Es gibt jedoch nicht viele Informationen über diese Aufzugstypen.
Der nächste Aufzugstyp ist ein signalbetriebener Aufzug. Für die Verwaltung der Funktionen ist zwar ein Bediener erforderlich, für eine reibungslose Bedienung des Systems ist jedoch kein zusätzlicher Aufwand erforderlich.
Um diese zu benutzen, müssen die Passagiere einen Knopf drücken, der die Richtung anzeigt, in die sie reisen möchten, nach oben oder unten.
Danach müssen die Benutzer die Popout-Schaltflächen drücken, um die Etage auszuwählen. Man muss bedenken, dass es für die oberste und unterste Etage keine Schaltflächen gibt.
Daher müssen sie keine Etagentaste drücken. Der nächste Schritt besteht darin, die Kurbel herauszuziehen und das System zu starten. Der Benutzer muss die Kurbel halten, bis sich der Aufzug nach dem Schließen der Türen bewegt.
Diese Typen haben normalerweise keine Türsensoren, daher wird empfohlen, sicherzustellen, dass alle Passagiere ordnungsgemäß eingestiegen sind, bevor Sie die Tür schließen. Aufzüge mit Signalbetrieb priorisieren den Holruf, wenn die Bediener einen tätigen.
Fährt er in die gleiche Richtung, hält die Kabine automatisch auf der Etage an, von der aus der Holruf getätigt wurde. Der Bediener muss den Schalter ziehen, um die Tür zu öffnen, und den Knopf in derselben Position halten, bis die Eingaben abgeschlossen sind.
Diese Aufzüge verfügen außerdem über ein Rufmeldefeld, genau wie bei einem manuell gesteuerten Aufzug, um den Bediener über die Etage des Holrufs zu informieren.
Alle Aufzugssteuerungssysteme, die einen Mikrocontroller verwenden, fallen in diese Kategorie. Diese winzigen Controller verbrauchen bekanntermaßen weniger Strom als herkömmliche Relais-Controller.
Sie verfügen außerdem über eine Reihe von Steuerungen und Sensoren, die dabei helfen, den Arbeitsablauf in Echtzeit zu berechnen. Dies trägt dazu bei, ein optimales Gleichgewicht zwischen Fahrzeugverfügbarkeit und Fahrgastnachfrage zu gewährleisten.
Aufzugssensoren stellen dem Betreiber Daten über Kabinenfahrtrichtung, anstehende Rufe, Position, Türzustand, Beladung etc. zur Verfügung.
Darüber hinaus wurden irgendwann in den 2000er Jahren Aufzugssteuerungssysteme mit SPS eingeführt. Diese Systeme machten es dem Bediener leicht, einzelne oder mehrere Autos gleichzeitig zu verwalten.
Es kann auch nach Anzahl der Stopps, Überwachung usw. konfiguriert werden.
VVVF steht für Variable Voltage Variable Frequency. Diese Aufzüge arbeiten mit einem geschlossenen hydraulischen Hubsystem, das weniger Energie verbraucht.
Dies erfreute sich großer Beliebtheit, da es dem Eigentümer viel Energie und Geld sparte. Sie wurden durch die Kombination der einzigartigen Technologien der VF-Steuerung, eines Hydraulikspeichers und eines Zugzylinders entwickelt.
Hydraulische Aufzüge sind eine der beliebtesten kommerziellen Picks. Diese werden in der Regel in Gebäuden mit sieben oder mehr Stockwerken installiert.
Im Gegensatz zu vielen anderen Traktionssystemen benötigen sie keine Überkopf-Hebemaschine. Der Zylinder ist direkt mit dem Flüssigkeitspumpsystem verbunden und sein Hydrauliksystem besteht aus 3 Teilen:
Die Pumpe drückt die Flüssigkeit im Tank zu einem Rohrauslass, der zum Zylinder führt. Sobald das Ventil geöffnet ist, wird das unter Druck stehende Fluid in den Vorratstank zurückgezogen.
Beim Schließen des Ventils strömt es mit hohem Druck auf den Zylinder zu.
Der erste Teil des Steuerungssystems im Aufzug ist das DCS. Der Aufzugsruf wird im Allgemeinen bei herkömmlichen Modellen verwendet und kann nur über das Zielbedienfeld oder DOP bereitgestellt werden, wenn ein DCS installiert ist.
Darüber hinaus stellt DOP sicher, dass der Kartenleser nur mit ersterem integriert ist. Betreiber können auch eine Turnstile-Integration durchführen, um Direktruf- oder Home-Services bereitzustellen.
Nachdem Sie über die Aufzugskomponenten gelesen haben, fragen Sie sich bestimmt: „Was ist ein Aufzugskontrollpult?“
Es ist einfach. Der Paneel für einen Aufzug ist dafür verantwortlich, die Komponenten zu halten, die das Funktionieren des Systems steuern. Zu diesen Komponenten gehören:
Üblicherweise können die Gremien den Betrieb der Aufzüge nur für eine bestimmte Anzahl von Stockwerken regeln. Durch das Hinzufügen von Erweiterungsboards kann jedoch das Floor-Limit jeweils um 16 Ebenen erhöht werden.
Diese unterscheiden sich erheblich von den grundlegenden türbasierten Systemen. Hotelaufzug Access Control Systeme erfordern dieselben Geräte, um die Eingabe von Anmeldeinformationen zu bewerten.
Dazu gehören Geräte mit Drucktasten, PIN-Eingabe, Magnetkarten, biometrische Scanner, Essential-Scanner und eine Kombination.
SPS oder speicherprogrammierbare Steuerungen haben schon immer zur Automatisierung der Industrie beigetragen. Diese werden verwendet, um Maschinen zu erstellen, die Datenanalyse, Serviceleitungen und Unternehmensautomatisierung anbieten.
Das Beispiel eines Aufzugssteuerungssystems ist der perfekte Weg, um die SPS zu definieren, da sie von Mikroprozessoren betrieben werden.
Im nächsten Absatz haben wir eine Diplomarbeit aufgenommen, die einen detaillierten Einblick in die SPS, ihre Steuerung einzelner Aufzüge und ihre Sicherheit und Effizienz geben wird.
Oben war ein Schaltplan der SPS des Aufzugssteuerungssystems, der kurz das Innenleben der Maschine vorstellte.
Speicherprogrammierbare Steuerungen sind dafür verantwortlich, Eingaben wie Sensorsignale oder Drucktasten zu lesen und logische Befehle zu generieren. Diese werden dann mit dem Aufzugsantrieb geteilt.
Mit SPS wurde Siemens S7-200 berücksichtigt. Es hatte eine Mindestanzahl von 10 Ausgängen und 14 Eingängen. Gleichzeitig kam als SCADA-System Intouch Wonderware zum Einsatz, eine Produktsoftware von Schneider Electric.
Die Aufzüge fungieren als Energiesparer, was zur Entwicklung einer intelligenten Designmethodik führte. Das SPS-Steuerungssystem wurde optimiert, um dem Leiterdiagramm-Aufzugssteuerungssystem zu entsprechen.
Dies trug dazu bei, das Steuerungsprinzip der SPS und wichtige Aspekte des gesamten Setups hervorzuheben. Das System war mit einer grundlegenden Peripherieschaltung ausgestattet, und das Ergebnis zeigte, dass diese Komponente die Leistung und Zuverlässigkeit des Aufzugssystems verbesserte.
Die Studie schlug auch vor, das System über Gebäude mit vier Stockwerken hinaus auszudehnen.
Darüber hinaus lieferte diese Studie grundlegende Überlegungen, um das beste auf SPS basierende Aufzugssteuerungssystem für die Automatisierung zu finden.
Dazu gehören die erforderliche Ausgangs-/Eingangskapazität, Speichergröße, Geschwindigkeit, Leistung, I/O-Typen und Backup oder Support des Herstellers.
Bei 4-stöckigen Aufzugssteuerungen wurde die Software entwickelt, um Steuersoftwareblöcke für jede Etage bereitzustellen. Dies trägt dazu bei sicherzustellen, dass die Aufgaben gemäß dem Standort des Hubfahrzeugs ausgeführt werden.
Es ermöglicht dem Design auch, organisiert zu bleiben und voreingestellte Routinen für bestimmte Situationen oder Eingangssignale auszuführen.
Hier ist das Blockdiagramm des Aufzugssteuerungssystems zum besseren Verständnis des Aufbaus:
Die beiden wichtigsten Simulationssoftwarepakete, die während des Tests verwendet wurden, sind SCADA- und S7-PLCSIM-Simulatoren. Ersteres ist ein Produkt von Schneider Electric, letzteres ein Engineering-Tool von SIMATIC.
Das Aufzugssteuerungssystem ist für die Handhabung der verschiedenen Aspekte des Aufzugsbetriebs verantwortlich. Einschließlich Beschleunigung/Verzögerung, Geschwindigkeit, Weg, Türöffnungsgeschwindigkeit, Signale und andere potenzielle Verzögerungen. Die Hauptziele eines Steuerungssystems im Aufzug sind:
Die Einführung des Internets der Dinge (IoT) hat die Aufzugsindustrie in den letzten zehn Jahren erheblich verändert.
Diese fortschrittlichen Lösungen bieten alles in Kombination mit IoT, von der Durchführung zustandsbasierter Analysen bis hin zur proaktiven Wartung. Nur wenige Modelle können auch die Leistung verfolgen und vollständige Berichte liefern.
Das Aufzugssystem ermöglicht es Bedienern, mit dem Fahrkorb über GPIO oder UART zu kommunizieren, wenn es mit LAN oder Wi-Fi verbunden ist. Darüber hinaus erkennt das System auch Anpassungen an der Hardware.
Die Einbeziehung von IoT ermöglicht es dem Benutzer auch, das richtige Signal zu erzeugen oder Fehler zu erkennen, indem er WebSocket verwendet.
Beispielsweise nutzt eine Gruppe von Fahrgästen das Aufzugssteuerungssystem, um ihre bevorzugte Etage zu erreichen. Der Aufzug bietet nur Zugang per Fingerabdruck und ist mit einem Sensor oder einer Smartcard verbunden.
An das System angeschlossene Hardware registriert den Fingerabdruck des Benutzers über das Modbus-Protokoll und überträgt die aufgezeichneten Signale an die IoT Public Cloud. Dadurch wird sichergestellt, dass nur Personen mit registrierter Berechtigung Zugang zum Aufzugsservice erhalten.
Mit einem vernetzten Aufzugssteuerungssystem mit IoT können Sie auch von KI profitieren. Das System erkennt automatisch die Gesichter der Passagiere und teilt Informationen mit der Cloud.
Anschließend prüft es die Berechtigung der Person und führt die Daten durch den ML-Modellalgorithmus.
Nach der Prüfung der Freizügigkeit des Passagiers gibt es auch Auskunft über dessen Zielstockwerk. Dadurch kann der Eigentümer die Person daran hindern, andere Bereiche zu betreten.
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