Hotels en andere commerciële structuren vereisen een robuust besturingssysteem voor gastenliften.
In Hotels krijgen de gasten een Access Card waarmee ze een bepaalde verdieping kunnen betreden, wat de veiligheid aanzienlijk verhoogt.
Laatst bijgewerkt op 2 mei 2024 door Vincent Zhu
Een modern hotel vereist gemakkelijk en snel RFID hotelvergrendelingssysteem en een systeem dat een kamersleutelkaart kan gebruiken om de kamer te besturen lift; hotelgasten kunnen de RFID-sleutelkaarten gebruiken om de lift te openen.
Bovendien kunnen gasten met deze kaarten gebruikmaken van de andere voorzieningen en faciliteiten van het hotel. Andere verdiepingen of kamers blijven privé; geen enkele bezoeker kan deze gebieden betreden.
Het liftbesturingssysteem is verantwoordelijk voor het beheer van de liftdiensten en hun parameters.
Deze omvatten versnelling, vertraging, hallantaarnsignalen, reizen, deuropeningssnelheid, nivelleringstijd en onverwachte vertragingen in de normale werking.
Veel chemische industrieën, bedrijfskantoren, hotels, zorginstellingen, productie-eenheden en andere gebouwen met meerdere verdiepingen zijn uitgerust met: Toegangscontrolesystemen voor liften.
Deze sectoren hebben het controlesysteem van een lift gebruikt om hun veiligheid te versterken.
Bovendien, sommige hotel liftsystemen bieden geavanceerde functies voor optimale controle, toegang en hogere veiligheid.
Dergelijke opstellingen bieden een optie voor toegangscontrole, waardoor een beperkt aantal geautoriseerde medewerkers op een vooraf ingesteld tijdstip toegang hebben. Dit helpt voorkomen dat onbevoegde gebruikers de respectieve verdiepingen betreden.
Een hi-tech toegangscontrolesysteem voor de lift kan het toegangsverzoek ook weigeren op basis van de classificatie van de bezoeker, afhankelijk van hun groep of tijdsbestek.
Een automatisch liftbesturingssysteem moet automatische of handmatige besturing van de liftinstallaties in een bepaald gebouw bieden.
De geïnstalleerde controller handhaaft de spanning tussen 24V en 12V; de motor is het enige onderdeel dat een 3-fasenvoeding nodig heeft.
Tegelijkertijd kunnen de liftarmaturen en andere besturingscomponenten efficiënt worden bediend met behulp van een laagspanningsvoeding.
Bovendien zijn de gegevens van de meeste controllers gebaseerd op auto-activiteit, inclusief locatie, deurstatus, richting en belasting. De software van de fabrikant of de werkstationtoepassing kan deze gegevens gebruiken om statistieken voor de auto of groep af te leiden.
Dit omvat het berekenen van het totaal aantal benodigde runs/oproepen, auto, deuropeningen, etc.
Een facility manager moet ook kijken naar andere belangrijke prestatie-indicatoren, zoals wanneer de auto van de onderste verdieping naar de bovenste verdieping rijdt en de wachttijd voor passagiers (vooral tijdens piekuren).
Door deze aspecten kritisch te analyseren, kunnen defecten, storingen, storingen, enz. beter worden begrepen.
De meeste toonaangevende fabrikanten van Smart Elevator Control System bieden ook software of SaaS-assistentie om apparatuur op afstand te kunnen volgen.
Deze oplossingen bieden updates over mogelijke verkeerde configuraties of fouten in de bedieningsstructuur van de auto en stellen de verantwoordelijke technici en gebouweigenaren op de hoogte.
Daarnaast stellen enkele fabrikanten ook privédashboards beschikbaar via webbrowsers. Deze updaten de eigenaren met de onderhoudsgegevens en prestatiebeoordelingen van elk liftsysteem.
Dit is een uitstekende service voor eigenaren van gebouwen die geen deskundig of opgeleid personeel hebben om hetzelfde te beheren.
In de loop der jaren, Lift Het ontwerp van het besturingssysteem is enorm geëvolueerd, vooral wat betreft communicatie en snelheid.
In de jaren tachtig en tot het einde van dit decennium installeerden de fabrikanten relaisgestuurde modules voor handige controllerinterfaces en datacommunicatie.
Ook vandaag de dag zorgen deze besturingsvarianten, relaiscontact, voor een optimale regeling en data-uitvoer. Hoewel verouderd, zijn de relaisgestuurde modellen veel voordeliger dan de moderne controllermodellen.
Een van de eerste voordelen is dat ze geen software van het Elevator Control System gebruiken; daarom zijn ze goed beschermd tegen mogelijke softwarecrashes.
Dit zorgt er ook voor dat het systeem geen printkaartfouten tegenkomt, een ander veelvoorkomend probleem waarmee hedendaagse modellen worden geconfronteerd.
Bovendien zijn de relaisgestuurde versies ook behoorlijk duurzaam en slijtvast. Meestal kan een opstelling 50 tot 60 jaar probleemloos functioneren, mits de relais tijdig worden vervangen.
Het hoge energieverbruik en het frequente onderhoud zijn echter de nadelen van dit systeem. De installatie neemt veel ruimte in beslag en de vervangende onderdelen zijn duur.
Ook zal het aantal benodigde relais toenemen op basis van het aantal verdiepingen. Nu de relais steeds groter worden, moet men meer geschoolde arbeidskrachten inzetten om de installatie te onderhouden en af te handelen.
In het begin van de jaren tachtig werd een ander controllermodel een op microprocessoren gebaseerd besturingssysteem voor liften genoemd.
Tegen de jaren 90 begonnen ze oudere en meer traditionele modellen te vervangen.
In deze typen liftbesturingssystemen worden de gegevens ontvangen via de sensoren in de indicatoren, de schacht, het communicatiesysteem van de stick, de oproepknoppen voor de landing en andere elektrische apparatuur. Het wordt vervolgens verwerkt met behulp van printkaarten en vervolgens omgezet in opdrachten.
Datacommunicatie vindt plaats via de kabels die de kaarten en de juiste apparatuur verbinden. Aan de andere kant worden input-outputgegevens geregeld via PLC-besturingsapparaten.
Deze controllers worden nog steeds gebruikt, meestal in liften met minder stilstand. De kabelklemmen of -kaarten met gedrukte bedrading werden beroemd in de jaren negentig en de jaren 1990.
Een andere technologie voor liftcontrollers die in de jaren 2000 populair werd, was CANbus. Het CANbus-systeem werd oorspronkelijk in de jaren tachtig ontwikkeld; echter de toepassing op het liftproces.
Het was een acroniem voor Controller Area Network en werd veel gebruikt door de auto-industrie en andere vergelijkbare industrieën.
Met dit systeem kan de eigenaar of beherende technicus alle gerelateerde eenheden via één datalijn routeren met behulp van een centrale besturingseenheid en een microprocessor (master-slave).
Bovendien ontvangt of verzendt de hardwareconfiguratie van deze controllers de gegevens via twee bekabelde verbindingen.
Ook worden de gegevens beheerd door de moederborden, die dicht bij de centrale processor zijn uitgerust, op basis van prioriteitsvolgorde.
De kabelcentrische opstelling zorgt ervoor dat de constructie minder ruimte in beslag neemt zodat ze wat extra kunnen besparen op installatie en onderhoud.
Bovendien wordt de werking van de CANbus niet beïnvloed door de elektromagnetische impulsen en is het oplossen van problemen bij de installatie eenvoudig. Dit is de belangrijkste reden waarom de meeste moderne controllers dit model volgen.
In hun begintijd hadden liften geen automatische landingspositionering. De liftoperators gebruikten over het algemeen Dead Man's Switch om de liften te besturen.
De schakelaars waren doorgaans constante drukregeling of autoschakelaars. Voor dit soort liftbesturingssystemen waren niet veel relais nodig.
Met behulp van schakelaars, die werden bediend door aangrenzende touwen te trekken, bediende een aantal oudere versies van de goederenliften; deze methode werd ook wel 'Shipper Ropes' genoemd.
Verder zorgde de Safety Interlock ervoor dat zowel de buiten- als de binnendeuren volledig werden gesloten voordat de lift in beweging kwam.
Deze lifttypes kunnen werken als een enkele automatische lift zonder operators en met slechts één oproep tegelijk. Of ze kunnen werken als een autoschakelaar, met handmatige bediening en een aangewezen operator.
Dit is echter afhankelijk van de plaatsing van de sleutelschakelaar. De belangrijkste reden om Operation Elevators te installeren is om de werking ervan te veranderen op basis van de vereisten.
Als het liftsysteem meer verkeer ervaart, begint het te werken in de modus Car Switch met de operator om de liftoproepen te beantwoorden.
Wanneer het verkeer afneemt, schakelen ze over naar de automatische modus om de operator een pauze te geven en hoeven ze niet te betalen voor het beheer van de lift.
Dit laatste is ideaal voor ruimtes met minder liftgebruikers, omdat het systeem niet meerdere oproepen hoeft af te handelen.
Dit soort liftbesturingssystemen wordt geleverd met kooi- en halknoppen. De knoppen worden gebruikt om de operator te informeren over de haltes. De passagiers kunnen ook direct de autoknoppen gebruiken;
Dit is echter een zeldzame gelegenheid. Deze liften hebben ook een signaal dat geluids- of stemindicaties gebruikt om de passagiers/operators te informeren om het stopproces te starten.
Zodra de stopprocedure is gestart, komt de lift automatisch op gelijke hoogte met de vloer. Dit is te zien in zelfnivellerende auto's met extra functies om de machinisten te besturen.
Er is echter niet veel informatie over deze typen liften.
Het volgende type lift is een lift met signaalbediening. Hoewel er een operator nodig is om de functies te beheren, hoeven gebruikers geen extra inspanning te leveren om het systeem soepel te bedienen.
Om deze te gebruiken, moeten de passagiers op een knop drukken die de richting aangeeft waarin ze willen reizen, omhoog of omlaag.
Hierna moeten de gebruikers op de pop-outknoppen drukken om de verdieping te selecteren. Men moet niet vergeten dat er geen knoppen bestaan voor de bovenste en onderste verdiepingen.
Ze hoeven dus op geen enkele verdiepingsknop te drukken. De volgende stap is om de slinger eruit te trekken en het systeem te starten. De gebruiker moet de kruk vasthouden totdat de lift beweegt nadat de deuren zijn gesloten.
Deze typen hebben meestal geen deursensoren, dus het is aan te raden om ervoor te zorgen dat alle passagiers correct zijn ingestapt voordat de deur wordt gesloten. Liften met signaalbediening geven prioriteit aan de haloproep als de operators er een maken.
Als deze in dezelfde richting rijdt, stopt de auto automatisch op de verdieping van waaruit de haloproep is gedaan. De operator moet aan de schakelaar trekken om de deur te openen en de knop in dezelfde positie houden totdat de invoer is voltooid.
Deze liften hebben ook een oproepaankondigingspaneel, net als dat van een handmatig bediende lift, om de operator op de hoogte te stellen van de verdieping van de haloproep.
Elk liftbesturingssysteem dat gebruik maakt van een microcontroller valt in deze categorie. Het is bekend dat deze kleine controllers minder stroom verbruiken dan conventionele relaiscontrollers.
Ze hebben ook een reeks controllers en sensoren die helpen de volgorde van bewerkingen in realtime te berekenen. Dit draagt bij aan een optimaal evenwicht tussen de beschikbaarheid van auto's en de vraag naar passagiers.
Liftsensoren stellen gegevens over de rijrichting van de auto, wachtende oproepen, positie, deurstatus, belasting enz. ter beschikking van de operator.
Bovendien werden er ergens in de jaren 2000 Elevator Control Systems met PLC geïntroduceerd. Deze systemen maakten het de machinist gemakkelijk om één of meerdere auto's tegelijk te beheren.
Het kan ook worden geconfigureerd volgens het aantal stilstanden, monitoring, enz.
VVVF staat voor Variable Voltage Variable Frequency. Deze liften werken op een hydraulisch liftsysteem met gesloten circuit dat minder energie verbruikt.
Dit werd populair omdat het de eigenaar veel energie en financiën bespaarde. Ze zijn ontworpen door de unieke technologieën van VF-besturing, een hydraulische accumulator en een trekcilinder te combineren.
Hydraulische liften zijn een van de meest populaire commerciële keuzes. Deze worden over het algemeen geïnstalleerd in gebouwen met zeven of meer verdiepingen.
In tegenstelling tot veel andere tractiesystemen, is er geen bovenhoofdse hijsmachine nodig. De cilinder is direct gekoppeld aan het vloeistofpompsysteem en het hydraulische systeem bestaat uit 3 delen:
De pomp duwt de vloeistof in de tank naar een pijpuitlaat die naar de cilinder leidt. Zodra de klep is geopend, wordt de vloeistof onder druk teruggetrokken in de opslagtank.
Wanneer de klep gesloten is, snelt deze met hoge druk richting de cilinder.
Het eerste deel van het besturingssysteem in de lift is het DCS. De liftoproep, die over het algemeen wordt gebruikt in de traditionele modellen, kan alleen worden gegeven via het Bestemmingsbedieningspaneel of DOP als er een DCS is geïnstalleerd.
Bovendien zorgt DOP ervoor dat de kaartlezer alleen met de eerste is geïntegreerd. Operators kunnen ook Turnstile-integratie uitvoeren om directe bel- of thuisservices te bieden.
Nadat u over de liftcomponenten heeft gelezen, vraagt u zich wellicht af: 'Wat is een liftbedieningspaneel?'.
Het is simpel. De paneel voor een lift is verantwoordelijk voor het vasthouden van de componenten die de werking van het systeem regelen. Deze componenten omvatten:
Meestal kunnen de borden alleen de werking van de liften regelen voor een bepaald aantal verdiepingen. Door uitbreidingsborden toe te voegen, kan hun vloerlimiet elk met 16 niveaus worden verhoogd.
Deze verschillen behoorlijk van de standaard deurgebaseerde systemen. Hotellift Access Controle systemen vereisen dezelfde apparaten om de invoer van inloggegevens te beoordelen.
Denk hierbij aan apparaten met drukknoppen, pincode invoer, pasjes, biometrische scanners, essentiële scanners en een combinatie.
PLC's, of Programmable Logic Controllers, hebben altijd bijgedragen aan de automatisering van de industrie. Deze worden gebruikt om machines te maken die gegevensanalyse, servicelijnen en bedrijfsautomatisering bieden.
Het geven van een voorbeeld van een liftbesturingssysteem is de perfecte manier om de PLC's te definiëren zoals microprocessors ze bedienen.
In de volgende paragraaf hebben we een proefschrift opgenomen dat diepgaand inzicht geeft in PLC, de besturing ervan over enkele liften en de veiligheid en efficiëntie ervan.
Hierboven was een schakelschema van de PLC van het liftbesturingssysteem, waarin de interne werking van de machine kort werd geïntroduceerd.
Programmeerbare logische controllers zijn verantwoordelijk voor het lezen van ingangen, zoals sensorsignalen of drukknoppen, en het genereren van logische opdrachten. Deze worden vervolgens gedeeld met de liftaandrijving.
Bij PLC is rekening gehouden met Siemens S7-200. Het had een minimum aantal van 10 uitgangen en 14 ingangen. Tegelijkertijd was het gebruikte SCADA-systeem Intouch Wonderware, een productsoftware van Schneider Electric.
De liften functioneren als energiebesparende maatregelen, wat resulteerde in de vorming van een intelligente ontwerpmethodologie. Het PLC-besturingssysteem is geoptimaliseerd om te passen bij het ladderdiagram-liftbesturingssysteem.
Dit hielp het besturingsprincipe van PLC en belangrijke aspecten van de hele opstelling te benadrukken. Het systeem was uitgerust met een basis periferiecircuit en het resultaat toonde aan dat dit onderdeel de prestaties en betrouwbaarheid van het liftsysteem verbeterde.
De studie suggereerde ook om het systeem uit te breiden tot buiten gebouwen met vier verdiepingen.
Bovendien leverde deze studie primaire overwegingen op om het beste op PLC gebaseerde liftbesturingssysteem voor automatisering te vinden.
Deze omvatten vereiste uitvoer-/invoercapaciteit, geheugengrootte, snelheid, vermogen, typen I/O en back-up of ondersteuning van de fabrikant.
In liftbesturingen met 4 verdiepingen is de software ontworpen om besturingssoftwareblokken voor elke verdieping te bieden. Dit helpt ervoor te zorgen dat de taken worden uitgevoerd in overeenstemming met de locatie van het hefvoertuig.
Het zorgt er ook voor dat het ontwerp georganiseerd blijft en vooraf ingestelde routines uitvoert voor specifieke situaties of ingangssignalen.
Hier is het blokschema van het liftbesturingssysteem voor een beter begrip van de opstelling:
De twee belangrijkste simulatiesoftwarepakketten die tijdens de test worden gebruikt, zijn SCADA- en S7-PLCSIM-simulators. De eerste is een product van Schneider Electric en de laatste is een engineeringtool van SIMATIC.
Het liftbesturingssysteem is verantwoordelijk voor het afhandelen van de verschillende aspecten van het werken met een lift. Inclusief acceleratie/deceleratie, snelheid, beweging, deuropeningssnelheid, signalen en andere mogelijke vertragingen. De belangrijkste doelstellingen van een besturingssysteem in de lift zijn:
De introductie van het Internet of Things (IoT) heeft de liftindustrie de afgelopen tien jaar aanzienlijk veranderd.
Deze geavanceerde oplossingen leveren alles gecombineerd met IoT, van het uitvoeren van conditiegebaseerde analyses tot proactief onderhoud. Er zijn maar weinig modellen die ook de prestaties kunnen bijhouden en volledige rapporten kunnen verstrekken.
Het liftsysteem stelt operators in staat om met de auto te communiceren via de GPIO of UART wanneer verbonden met LAN of Wi-Fi. Bovendien detecteert het systeem ook eventuele aanpassingen aan de hardware.
De opname van IoT stelt de gebruiker ook in staat om het juiste signaal te genereren of eventuele fouten te detecteren met behulp van WebSocket.
Een groep passagiers gebruikt bijvoorbeeld het liftbesturingssysteem om de gewenste verdieping te bereiken. De lift biedt alleen vingerafdruktoegang en is verbonden met een sensor of smartcard.
Hardware die op het systeem is aangesloten, registreert de vingerafdruk van de gebruiker met behulp van het Modbus-protocol en verzendt de opgenomen signalen naar de IoT Public Cloud. Dit zorgt ervoor dat mensen met een geregistreerde autorisatie alleen toegang krijgen tot de liftservice.
Met een verbonden liftbesturingssysteem met behulp van IoT kunt u ook profiteren van AI. Het systeem herkent automatisch gezichten van passagiers en deelt informatie met de Cloud.
Vervolgens wordt de autorisatie van de persoon gecontroleerd en worden de gegevens door het ML-modelalgoritme geleid.
Na controle van de klaring van de passagier geeft het ook informatie over de verdieping van bestemming. Hierdoor kan de eigenaar voorkomen dat de persoon andere gebieden betreedt.
Los op dat Eufy Smart Lock geen verbinding maakt met Bluetooth met onze gids voor probleemoplossing over voeding, connectiviteit,...
Tips van experts voor mislukte problemen met de Eufy Smart Lock-kalibratie: hulp bij kalibratie, optimale prestaties en ondersteuning...
Leer hoe u een Simplex-slot kunt resetten zonder de combinatie. Beknopte handleiding voor het oplossen van problemen met Dormakaba…
Los problemen met het Dormakaba-product snel op met onze probleemoplossingsgids met algemene problemen en onderhoudstips.
Leer hoe u onbekende Kaba-slotcodes kunt resetten met onze gids over modellen, gereedschappen en veiligheid.…
Los problemen met het Kaba 790-slot snel op met onze gids voor probleemoplossing, waarin veelvoorkomende fouten, onderhoud en...