Pour un hôtel moderne, pratique et rapide Système de verrouillage RFID pour hôtel est nécessaire, et un système qui peut utiliser une carte-clé de chambre pour contrôler le ascenseur de l'hôtel; les clients de l'hôtel peuvent utiliser les cartes-clés RFID pour ouvrir l'ascenseur.
De plus, ces cartes permettent aux clients d'utiliser les autres équipements et installations de l'hôtel. Les autres étages ou pièces restent privés ; aucun visiteur ne peut entrer dans ces zones.
Le système de contrôle d'ascenseur est responsable de la gestion des services d'ascenseur et de leurs paramètres.
Il s'agit notamment de l'accélération, de la décélération, des signaux de la lanterne du hall, de la course, de la vitesse d'ouverture des portes, du temps de mise à niveau et des retards inattendus dans son fonctionnement habituel.
De nombreuses industries chimiques, bureaux d'entreprise, hôtels, établissements de santé, unités de fabrication et autres bâtiments à plusieurs étages sont équipés de Systèmes de contrôle d'accès aux ascenseurs.
Ces secteurs ont utilisé le système de contrôle d'un ascenseur pour renforcer leur sécurité.
De plus, certains systèmes d'ascenseur d'hôtel offrent des fonctionnalités avancées pour un contrôle, un accès et une sécurité optimaux.
De telles configurations fournissent une option de contrôle d'accès, permettant l'entrée à un nombre limité de personnel autorisé à une heure prédéfinie. Cela aide à empêcher les utilisateurs non autorisés d'entrer dans les étages respectifs.
Une haute technologie système de contrôle d'accès pour l'ascenseur peut également refuser la demande d'entrée en fonction de la classification du visiteur, en fonction de son groupe ou de son horaire.
Un système de contrôle automatique d'ascenseur doit fournir un contrôle automatique ou manuel des configurations d'ascenseur dans un bâtiment particulier.
Le contrôleur installé maintient la tension entre 24V et 12V; le moteur est la seule partie qui nécessite une alimentation triphasée.
Dans le même temps, les appareils d'ascenseur et les autres composants de contrôle peuvent fonctionner efficacement à l'aide d'une alimentation basse tension.
De plus, la plupart des données des contrôleurs sont basées sur l'activité de la voiture, y compris l'emplacement, l'état des portes, la direction et la charge. Le logiciel ou l'application de poste de travail du fabricant peut utiliser ces données pour dériver des métriques pour la voiture ou le groupe.
Cela couvre le calcul du nombre total de trajets/appels requis, de la voiture, des ouvertures de porte, etc.
Un gestionnaire d'installations doit également rechercher d'autres indicateurs de performance majeurs, comme le moment où la voiture se rend au dernier étage depuis le rez-de-chaussée et le temps d'attente des passagers (en particulier pendant les heures de pointe).
L'analyse critique de ces aspects permet de mieux comprendre les défauts, les bugs, les dysfonctionnements, etc.
La plupart des principaux fabricants de systèmes de contrôle d'ascenseurs intelligents proposent également un logiciel ou une assistance SaaS pour permettre le suivi des équipements à distance.
Ces solutions fournissent des mises à jour sur d'éventuelles erreurs de configuration ou d'erreurs dans la structure de fonctionnement de la voiture. Ils en informent également les techniciens responsables et les propriétaires des bâtiments.
De plus, quelques fabricants proposent également des tableaux de bord privés via des navigateurs Web. Ceux-ci mettent à jour les propriétaires avec les dossiers de maintenance et les évaluations des performances de chaque système d'ascenseur.
Il s'agit d'un excellent service pour les propriétaires d'immeubles qui n'ont pas de personnel expert ou formé pour gérer le même.
Au fil des ans, Ascenseur La conception du système de contrôle a considérablement évolué, en particulier en ce qui concerne la communication et la vitesse.
Au cours des années 1980 et jusqu'à la fin de cette décennie, les fabricants ont installé des modules contrôlés par relais pour des interfaces de contrôleur pratiques et la communication de données.
Aujourd'hui encore, ces versions de contrôleurs, contact de relais, offrent une commande et une sortie de données optimales. Bien que dépassés, les modèles contrôlés par relais sont beaucoup plus avantageux que les modèles de contrôleurs modernes.
L'un des premiers avantages est qu'ils n'utilisent aucun logiciel de système de contrôle d'ascenseur ; par conséquent, ils sont bien protégés contre les pannes logicielles potentielles.
Cela garantit également que le système ne rencontre pas de défauts de carte de circuit imprimé, un autre problème courant auquel les modèles contemporains sont confrontés.
De plus, les versions contrôlées par relais sont également assez durables et résistantes à l'usure. Habituellement, une configuration peut fonctionner sans problème pendant 50 à 60 ans, étant donné que les relais sont remplacés en temps opportun.
Cependant, la forte consommation d'énergie et l'entretien fréquent sont les inconvénients de ce système. L'installation prend beaucoup de place et les pièces de rechange sont chères.
De plus, le nombre de relais requis augmentera en fonction du nombre d'étages. Et avec la croissance des relais, il faut également employer davantage de main-d'œuvre qualifiée pour entretenir et gérer l'installation.
Au début des années 1980, un autre modèle de contrôleur s'appelait un système de contrôle à microprocesseur pour ascenseurs.
Dans les années 90, ils ont commencé à remplacer les modèles plus anciens et plus traditionnels.
Dans ces types de système de contrôle d'ascenseur, les données sont reçues via les capteurs des indicateurs, de l'arbre, du système de communication du manche, des boutons d'appel d'atterrissage et d'autres équipements électriques. Il est ensuite traité à l'aide de cartes à circuits imprimés puis transformé en commandes.
Et la communication des données se fait à travers les câbles qui relient les cartes et les équipements appropriés. D'autre part, les données d'entrée-sortie sont régulées par des dispositifs de contrôle PLC.
Ces contrôleurs sont toujours utilisés, généralement dans les ascenseurs avec moins d'arrêts. Les cosses ou cartes de câble à circuit imprimé sont devenues célèbres dans les années 1990 et 2000.
CANbus est une autre technologie de contrôleur d'ascenseur qui est devenue populaire dans les années 2000. Le système CANbus a été initialement développé dans les années 1980 ; cependant, l'application au processus d'ascenseur.
C'était un acronyme pour Controller Area Network et était très utilisé par l'industrie automobile et d'autres industries similaires.
Ce système permet au propriétaire ou au technicien gestionnaire d'acheminer toutes les unités associées via une seule ligne de données à l'aide d'une unité de contrôle centrale et d'un microprocesseur (maître-esclave).
De plus, la configuration matérielle de ces contrôleurs reçoit ou transfère les données à l'aide de deux connexions filaires.
De plus, les données sont gérées par les cartes mères, équipées à proximité du processeur central, en fonction de l'ordre de priorité.
La configuration centrée sur les câbles garantit que la structure prend moins de place, ce qui permet d'économiser un peu plus sur l'installation et la maintenance.
De plus, le fonctionnement du bus CAN n'est pas affecté par les impulsions électromagnétiques et le dépannage de la configuration est simple. C'est la principale raison pour laquelle la plupart des contrôleurs modernes suivent ce modèle.
À leurs débuts, les ascenseurs n'avaient pas de positionnement d'atterrissage automatique. Les opérateurs d'ascenseurs utilisaient généralement Dead Man's Switch pour contrôler les ascenseurs.
Les interrupteurs étaient généralement un contrôle de pression constante ou un interrupteur de voiture. Ces types de systèmes de contrôle d'ascenseur ne nécessitaient pas beaucoup de relais.
À l'aide d'interrupteurs, qui étaient contrôlés en tirant des cordes adjacentes, actionnaient certaines versions plus anciennes des monte-charges; cette méthode s'appelait aussi "Shipper Ropes".
De plus, le verrouillage de sécurité garantissait que les portes extérieures et intérieures étaient complètement fermées avant le déplacement de l'ascenseur.
Ces types d'ascenseurs peuvent fonctionner comme un seul ascenseur automatique sans opérateur et avec un seul appel à la fois. Ou ils peuvent fonctionner comme un commutateur de voiture, avec une commande manuelle et un opérateur désigné.
Mais cela dépend de l'emplacement du Keyswitch. La principale raison d'installer des ascenseurs à double fonctionnement est de modifier leur fonctionnement en fonction des besoins.
Si le système d'ascenseur connaît un trafic plus élevé, il commencera à fonctionner en mode Car Switch avec l'opérateur pour répondre aux appels d'ascenseur.
Et lorsque le trafic diminue, ils se tourneront vers le mode automatique pour donner une pause à l'opérateur et ne pas avoir à payer pour la gestion de l'ascenseur.
Ce dernier est idéal pour les zones avec moins d'utilisateurs d'ascenseurs et le système n'a pas à répondre à plusieurs appels.
Ces types de systèmes de contrôle d'ascenseur sont livrés avec des boutons de cabine et de hall. Les boutons servent à informer l'opérateur des arrêts. Les passagers peuvent également utiliser directement les boutons de la voiture ;
Cependant, c'est une occasion rare. Ces ascenseurs ont également un signal qui utilise des indications sonores ou vocales pour informer les passagers/opérateurs de lancer le processus d'arrêt.
Une fois la procédure d'arrêt commencée, l'ascenseur se mettra automatiquement au niveau du sol. Cela peut être observé dans les voitures à nivellement automatique avec des fonctionnalités supplémentaires pour contrôler les opérateurs.
Cependant, il n'y a pas beaucoup d'informations sur ces types d'ascenseurs.
Le prochain type d'ascenseur est celui de Signal Operation. Bien qu'ils nécessitent un opérateur pour gérer les fonctions, les utilisateurs n'ont pas à fournir d'effort supplémentaire pour faire fonctionner le système en douceur.
Pour les utiliser, les passagers doivent appuyer sur un bouton indiquant la direction dans laquelle ils souhaitent voyager, vers le haut ou vers le bas.
Après cela, les utilisateurs doivent appuyer sur les boutons contextuels pour sélectionner l'étage. Il faut se rappeler qu'aucun bouton n'existe pour les étages supérieurs et inférieurs.
Par conséquent, ils n'ont pas à appuyer sur un bouton d'étage. L'étape suivante consiste à retirer la manivelle et à démarrer le système. L'utilisateur doit tenir la manivelle jusqu'à ce que l'ascenseur se déplace après la fermeture des portes.
Ces types n'ont généralement pas de capteurs de porte, il est donc conseillé de s'assurer que tous les passagers sont correctement embarqués avant de fermer la porte. Les ascenseurs Signal Operation donneront la priorité à l'appel de hall si les opérateurs en font un.
Si elle roule dans le même sens, la cabine s'arrêtera automatiquement à l'étage d'où l'appel pallier a été effectué. L'opérateur doit tirer l'interrupteur pour ouvrir la porte et maintenir le bouton dans la même position jusqu'à ce que les entrées soient terminées.
Ces ascenseurs ont également un panneau d'annonce d'appel, tout comme celui d'un ascenseur à commande manuelle, pour informer l'opérateur de l'étage de l'appel de palier.
Tout système de contrôle d'ascenseur utilisant un microcontrôleur est inclus dans cette catégorie. Ces minuscules contrôleurs sont connus pour consommer moins d'énergie que les contrôleurs de relais conventionnels.
Ils disposent également d'une série de contrôleurs et de capteurs qui aident à calculer la séquence des opérations en temps réel. Cela aide à fournir un équilibre optimal entre la disponibilité des voitures et la demande des passagers.
Les capteurs d'ascenseur mettent à la disposition de l'opérateur des données sur le sens de déplacement de la cabine, les appels en attente, la position, l'état de la porte, la charge, etc.
De plus, les systèmes de contrôle d'ascenseur utilisant PLC ont été introduits quelque part au cours des années 2000. Ces systèmes permettaient à l'opérateur de gérer facilement une ou plusieurs voitures simultanément.
Il peut également être configuré en fonction du nombre d'arrêts, de surveillance, etc.
VVVF signifie Tension Variable Fréquence Variable. Ces ascenseurs fonctionnent sur un système de levage hydraulique commandé en circuit fermé qui consomme moins d'énergie.
Cela est devenu populaire car cela a permis au propriétaire d'économiser beaucoup d'énergie et d'argent. Ils ont été conçus en combinant les technologies uniques de contrôle VVVF, un accumulateur hydraulique et un vérin de traction.
Les ascenseurs hydrauliques sont l'un des choix commerciaux les plus populaires. Ceux-ci sont généralement installés dans des bâtiments de sept étages ou plus.
Contrairement à de nombreux autres systèmes de traction, ils ne nécessitent aucun engin de levage aérien. Le vérin est directement relié au système de pompage du fluide, et son système hydraulique se compose de 3 parties :
La pompe pousse le liquide dans le réservoir vers une sortie de tuyau menant au cylindre. Une fois la vanne ouverte, le fluide sous pression est rétracté dans le réservoir de stockage.
Et lorsque la vanne est fermée, elle se précipite vers le cylindre à haute pression.
La première partie d'un système de contrôle dans l'ascenseur est le DCS. Généralement utilisé dans les modèles traditionnels, l'appel d'ascenseur ne peut être fourni que via le panneau de commande de destination ou DOP lorsqu'un DCS est installé.
De plus, DOP garantit que le lecteur de carte n'est intégré qu'au premier. Les opérateurs peuvent également effectuer l'intégration du tourniquet pour fournir des services d'appel direct ou à domicile.
Après avoir lu sur les composants de l'ascenseur, vous devez vous demander : « Qu'est-ce que le panneau de commande de l'ascenseur ? ».
C'est simple. le panneau pour ascenseur est responsable du maintien des composants qui contrôlent le fonctionnement du système. Ces composants comprennent :
Habituellement, les conseils ne peuvent réglementer le fonctionnement des ascenseurs que pour un nombre spécifique d'étages. Cependant, l'ajout de panneaux d'extension peut augmenter leur limite de plancher de 16 niveaux chacun.
Ceux-ci sont assez différents des systèmes de base basés sur les portes. L'ascenseur Systèmes de contrôle d'accès pour les hôtels nécessitent les mêmes appareils pour évaluer la saisie des informations d'identification.
Cela inclut les appareils avec boutons-poussoirs, saisie de code PIN, cartes magnétiques, scanners biométriques, scanners essentiels et une combinaison.
Les PLC, ou Programmable Logic Controllers, ont toujours contribué à l'automatisation de l'industrie. Ceux-ci sont utilisés pour créer des machines qui offrent une analyse de données, des lignes de service et une automatisation d'entreprise.
Donner un exemple de système de contrôle d'ascenseur est le moyen idéal pour définir les automates car les microprocesseurs les font fonctionner.
Dans le paragraphe suivant, nous avons inclus une thèse qui fournira un aperçu approfondi du PLC, de son contrôle sur les ascenseurs simples, de sa sécurité et de son efficacité.
Ci-dessus se trouvait un schéma de circuit du PLC du système de contrôle d'ascenseur présentant brièvement le fonctionnement interne de la machine.
Les contrôleurs logiques programmables sont chargés de lire les entrées, comme les signaux des capteurs ou les boutons-poussoirs, et de générer des commandes logiques. Ceux-ci sont ensuite partagés avec l'entraînement de l'ascenseur.
Siemens S7-200 a été pris en considération avec PLC. Il avait un nombre minimum de 10 sorties et 14 entrées. Dans le même temps, le système SCADA utilisé était Intouch Wonderware, un logiciel produit de Schneider Electric.
Les ascenseurs fonctionnent de manière économe en énergie, ce qui a abouti à la formation d'une méthodologie de conception intelligente. Le système de contrôle PLC a été optimisé pour correspondre au système de contrôle d'ascenseur à diagramme en échelle.
Cela a permis de mettre en évidence le principe de contrôle de l'automate et des aspects importants de l'ensemble de la configuration. Le système était équipé d'un circuit périphérique de base, et le résultat a montré que ce composant améliorait les performances et la fiabilité du système d'ascenseur.
L'étude a également suggéré d'étendre le système au-delà des bâtiments de quatre étages.
De plus, cette étude a fourni des considérations principales pour trouver le meilleur système de contrôle d'ascenseur basé sur PLC pour l'automatisation.
Ceux-ci incluent la capacité de sortie/d'entrée requise, la taille de la mémoire, la vitesse, l'alimentation, les types d'E/S et la sauvegarde ou l'assistance du fabricant.
Dans les commandes d'ascenseur à 4 étages, le logiciel a été conçu pour fournir des blocs logiciels de contrôle pour chaque étage. Cela permet de s'assurer que les tâches sont effectuées en fonction de l'emplacement du véhicule élévateur.
Cela permet également à la conception de rester organisée et d'exécuter des routines prédéfinies pour des situations ou des signaux d'entrée spécifiques.
Voici le schéma fonctionnel du système de contrôle d'ascenseur pour une meilleure compréhension de sa configuration :
Les deux principaux progiciels de simulation ont été utilisés pendant le test. Ceux-ci sont appelés simulateurs SCADA & S7-PLCSIM. Alors que le premier est un produit de Schneider Electric, le second est un outil d'ingénierie de SIMATIC.
Le système de contrôle des ascenseurs est responsable de la gestion des différents aspects du fonctionnement des ascenseurs. Y compris l'accélération/décélération, la vitesse, la course, la vitesse d'ouverture des portes, les signaux et autres retards potentiels. Les principaux objectifs d'un système de contrôle dans l'ascenseur sont :
Au cours des dix dernières années, l'introduction de l'Internet des objets (IoT) a considérablement modifié l'industrie de la fabrication d'ascenseurs.
Ces solutions avancées offrent tout ce qui est combiné avec l'IoT, de l'analyse basée sur l'état à la maintenance proactive. Peu de modèles peuvent également suivre les performances et fournir des rapports complets.
Le système d'ascenseur permet aux opérateurs de communiquer avec la voiture à l'aide du GPIO ou de l'UART lorsqu'ils sont connectés au LAN ou au Wi-Fi. De plus, le système détectera également tous les ajustements apportés au matériel.
L'inclusion de l'IoT permet également à l'utilisateur de générer le signal approprié ou de détecter toute erreur à l'aide de WebSocket.
Par exemple, un groupe de passagers utilise le système de commande d'ascenseur pour atteindre leur étage préféré. L'ascenseur ne fournit qu'un accès par empreinte digitale et est connecté à un capteur ou à une carte à puce.
Le matériel connecté au système enregistrera l'empreinte digitale de l'utilisateur à l'aide du protocole Modbus et transmettra les signaux enregistrés au cloud public IoT. Cela garantira que seules les personnes ayant une autorisation enregistrée auront accès au service d'ascenseur.
Avoir un système de contrôle d'ascenseur connecté utilisant l'IoT vous permettra également de bénéficier de l'IA. Le système reconnaît automatiquement les visages des passagers et partage les informations avec le Cloud.
Il vérifiera ensuite l'autorisation de la personne et exécutera les données via ML Model Algorithm.
Après avoir vérifié le dégagement du passager, il fournit également des informations sur son étage de destination. Cela permettra au propriétaire d'empêcher la personne d'entrer dans d'autres zones.
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