For et moderne hotel, en bekvem og hurtig RFID hotellåsesystem er påkrævet, og et system, der kan bruge et værelsesnøglekort til at styre hotel elevator; Hotellets gæster kan bruge RFID-nøglekortene til at åbne elevatoren.
Desuden giver disse kort gæsterne mulighed for at bruge hotellets øvrige faciliteter og faciliteter. Andre etager eller rum forbliver private; ingen besøgende kan komme ind i disse områder.
Elevatorkontrolsystemet er ansvarlig for at styre elevatortjenesterne og deres parametre.
Disse omfatter acceleration, deceleration, halllanternesignaler, kørsel, døråbningshastighed, nivelleringstid og uventede forsinkelser i dens sædvanlige funktion.
Mange kemiske industrier, firmakontorer, hoteller, sundhedsfaciliteter, produktionsenheder og andre bygninger med flere etager er udstyret med Adgangskontrolsystemer til elevatorer.
Disse sektorer har brugt kontrolsystemet i en elevator for at styrke deres sikkerhed.
Desuden nogle hotel elevatorsystemer tilbyder avancerede funktioner for optimal kontrol, adgang og højere sikkerhed.
Sådanne opsætninger giver mulighed for adgangskontrol, der giver adgang til et begrænset antal autoriseret personale på et forudindstillet tidspunkt. Dette hjælper med at forhindre uautoriserede brugere i at komme ind på de respektive etager.
En højteknologisk adgangskontrolsystem for elevatoren kan også afvise adgangsanmodningen baseret på den besøgendes klassifikation, afhængigt af deres gruppe eller tidsramme.
Et automatisk elevatorkontrolsystem skal give automatisk eller manuel kontrol over elevatoropsætningerne i en bestemt bygning.
Den installerede controller opretholder spændingseffekten mellem 24V til 12V; motoren er den eneste del, der kræver en 3-faset forsyning.
Samtidig kan elevatorarmaturer og andre styrende komponenter køres effektivt ved hjælp af en lavspændingsforsyning.
Derudover er de fleste controlleres data baseret på bilaktivitet, herunder placering, dørstatus, retning og last. Producentens software eller arbejdsstationsapplikation kan bruge disse data til at udlede målinger for bilen eller gruppen.
Dette dækker over beregning af samlede nødvendige kørsler/opkald, bil, døråbninger osv.
En facility manager bør også kigge efter andre vigtige præstationsindikatorer, som når bilen kører til øverste etage fra nederste etage og ventetiden for passagerer (især i myldretiden).
Ved at analysere disse aspekter kritisk kan man bedre forstå defekter, fejl, funktionsfejl osv.
De fleste førende producenter af Smart Elevator Control System tilbyder også software eller SaaS-hjælp til at muliggøre fjernsporing af udstyr.
Disse løsninger giver opdateringer om mulige fejlkonfigurationer eller fejl i bilens driftsstruktur. De giver også de ansvarlige teknikere og bygningsejere besked om samme.
Derudover gør nogle få producenter også private dashboards tilgængelige via webbrowsere. Disse opdaterer ejerne med hvert elevatorsystems vedligeholdelsesregistreringer og præstationsanmeldelser.
Dette er en fremragende service for bygningsejere, der ikke har eksperter eller uddannet personale til at styre det samme.
I årenes løb, Elevator Kontrolsystemdesign har udviklet sig dramatisk, især med hensyn til kommunikation og hastighed.
I løbet af 1980'erne og indtil slutningen af dette årti installerede producenterne relæstyrede moduler til praktiske controller-interfaces og datakommunikation.
Selv i dag giver disse controller-versioner, relækontakt, optimal kontrol og dataoutput. Selvom de er forældede, er de relæstyrede modeller meget mere fordelagtige end de moderne controllermodeller.
En af de første fordele er, at de ikke bruger nogen Elevator Control System-software; derfor er de godt beskyttet mod potentielle softwarenedbrud.
Dette sikrer også, at systemet ikke støder på printkortfejl, et andet almindeligt problem, som moderne modeller står over for.
Desuden er de relæstyrede versioner også ret holdbare og slidstærke. Normalt kan en opsætning fungere problemfrit i 50 til 60 år, forudsat at relæerne udskiftes rettidigt.
Det høje energiforbrug og hyppige vedligeholdelse er dog ulemperne ved dette system. Installationen fylder meget, og reservedelene er dyre.
Også antallet af nødvendige relæer vil stige baseret på antallet af etager. Med voksende relæer skal man også ansætte mere uddannet arbejdskraft til at vedligeholde og håndtere installationen.
I begyndelsen af 1980'erne blev en anden controllermodel kaldt et mikroprocessorbaseret kontrolsystem til elevatorer.
I 90'erne begyndte de at erstatte ældre og mere traditionelle modeller.
I disse elevatorkontrolsystemtyper modtages dataene gennem sensorerne i indikatorerne, skaftet, kommunikationssystemet på pinden, landingskaldsknapper og andet elektrisk udstyr. Det behandles derefter ved hjælp af trykte kredsløbskort og omdannes derefter til kommandoer.
Datakommunikationen foregår gennem de kabler, der forbinder kortene og passende udstyr. På den anden side reguleres input-outputdata via PLC-styringsenheder.
Disse controllere bruges stadig, normalt i elevatorer med færre stop. Kabelterminalerne eller -kortene med trykte kredsløb blev berømte i 1990'erne og 2000'erne.
En anden elevatorcontrollerteknologi, der blev populær i 2000'erne, var CANbus. CANbus-systemet blev oprindeligt udviklet tilbage i 1980'erne; dog ansøgningen til elevatorprocessen.
Det var et akronym for Controller Area Network og blev meget brugt af bilindustrien og andre lignende industrier.
Dette system gør det muligt for ejeren eller den administrerende tekniker at dirigere alle relaterede enheder gennem én datalinje ved hjælp af en central kontrolenhed og en mikroprocessor (master-slave).
Ydermere modtager eller overfører hardwareopsætningen af disse controllere data ved hjælp af to kablede forbindelser.
Dataene styres også af bundkortene, der er udstyret tæt på den centrale processor, baseret på prioritetsrækkefølgen.
Den kabel-centrerede opsætning sikrer, at strukturen tager mindre plads, så de kan spare lidt ekstra på installation og vedligeholdelse.
Derudover er CANbussens funktion upåvirket af de elektromagnetiske impulser, og fejlfinding af opsætningen er enkel. Dette er hovedårsagen til, at de fleste moderne controllere følger denne model.
I deres tidlige dage havde elevatorer ikke nogen automatisk landingspositionering. Elevatoroperatørerne brugte generelt Dead Man's Switch til at styre elevatorerne.
Kontakterne var typisk en Constant Pressure Control eller en Car Switch. Disse typer elevatorkontrolsystemer krævede ikke mange relæer.
Ved hjælp af kontakter, som blev styret ved at trække tilstødende reb, betjente nogle ældre versioner af godselevatorerne; denne metode blev også kaldt 'Shipper Ropes'.
Ydermere sikrede sikkerhedslåsen, at både yder- og inderdøre blev lukket helt, før elevatoren bevægede sig.
Disse elevatortyper kan fungere som en enkelt automatisk elevator uden operatører og kun ét opkald ad gangen. Eller de kan arbejde som en bilafbryder med manuel kontrol og en udpeget operatør.
Men dette afhænger af placeringen af nøgleafbryderen. Hovedårsagen til at installere Operation Elevators er at ændre deres funktion baseret på kravene.
Hvis elevatorsystemet oplever mere trafik, vil det begynde at fungere i Car Switch-tilstand med operatøren for at besvare elevatoropkaldene.
Når trafikken mindskes, vil de gå til automatisk tilstand for at give operatøren en pause og ikke være forpligtet til at betale for at styre elevatoren.
Sidstnævnte er ideel til områder med færre liftbrugere, og systemet skal ikke tage højde for flere opkald.
Disse typer elevatorstyringssystemer kommer med bil- og hallknapper. Knapperne bruges til at informere operatøren om stop. Passagererne kan også bruge bilknapperne direkte;
Dette er dog en sjælden lejlighed. Disse elevatorer har også et signal, der bruger lyd- eller stemmeindikationer til at informere passagererne/operatørerne om at starte stopprocessen.
Når stopproceduren begynder, vil elevatoren automatisk plane med gulvet. Dette kan observeres i selvnivellerende biler med ekstra funktioner til at styre operatørerne.
Der er dog ikke meget information om disse elevatortyper.
Den næste type elevator er Signal Operation en. Selvom de kræver en operatør til at styre funktionerne, behøver brugerne ikke at anstrenge sig ekstra for at betjene systemet problemfrit.
For at bruge disse skal passagererne trykke på en knap, der angiver den retning, de ønsker at rejse, op eller ned.
Herefter skal brugerne trykke på pop-out knapperne for at vælge gulvet. Man skal huske, at der ikke findes knapper til den øverste og nederste etage.
Derfor skal de ikke trykke på nogen gulvknap. Det næste trin er at trække håndsvinget ud og starte systemet. Brugeren skal holde håndsvinget, indtil elevatoren bevæger sig, efter at dørene lukkes.
Disse typer har normalt ikke dørsensorer, så det tilrådes at sikre, at alle passagerer er gået ordentligt ombord, før døren lukkes. Signaldrift elevatorer vil prioritere halopkaldet, hvis operatørerne foretager et.
Hvis den kører i samme retning, standser bilen automatisk på gulvet, hvorfra halkaldet blev foretaget. Operatøren skal trække i kontakten for at åbne døren og holde knappen i samme position, indtil indtastningerne er færdige.
Disse elevatorer har også et Call Annunciator-panel, ligesom det på en manuelt styret elevator, for at underrette operatøren om gulvet i hallopkaldet.
Ethvert elevatorkontrolsystem, der bruger en mikrocontroller, er inkluderet i denne kategori. Disse bittesmå controllere er kendt for at bruge mindre strøm end konventionelle relæcontrollere.
De har også en række controllere og sensorer, der hjælper med at beregne rækkefølgen af operationer i realtid. Dette hjælper med at give en optimal balance mellem biltilgængelighed og passagerbehov.
Elevatorsensorer gør data om bilens køreretning, afventende opkald, position, dørstatus, belastning osv. tilgængelige for operatøren.
Desuden blev elevatorstyringssystemer ved hjælp af PLC introduceret et sted i løbet af 2000'erne. Disse systemer gjorde det nemt for operatøren at styre enkelte eller flere biler samtidigt.
Den kan også konfigureres i forhold til antallet af stop, overvågning mv.
VVVF står for Variable Voltage Variable Frequency. Disse elevatorer fungerer på et lukket kredsløbsstyret hydraulisk løftesystem, der er mindre energikrævende.
Dette blev populært, da det sparede ejeren for en masse energi og økonomi. De blev designet ved at kombinere de unikke teknologier fra VVVF-styring, en hydraulisk akkumulator og en trækcylinder.
Hydrauliske elevatorer er et af de mest populære kommercielle valg. Disse er generelt installeret i bygninger, der har syv eller flere etager.
I modsætning til mange andre traktionssystemer kræver de ikke nogen overhead-hejsemaskine. Cylinderen er direkte forbundet med væskepumpesystemet, og dets hydrauliske system består af 3 dele:
Pumpen skubber væsken i tanken mod et rørudløb, der fører til cylinderen. Når ventilen er åbnet, trækkes væsken under tryk tilbage i lagertanken.
Når ventilen er lukket, skynder den sig mod cylinderen med højt tryk.
Den første del af kontrolsystemet i elevatoren er DCS. Generelt anvendt i de traditionelle modeller, kan elevatoropkaldet kun udføres gennem destinationsbetjeningspanelet eller DOP, når en DCS er installeret.
Ydermere sikrer DOP, at kortlæseren kun er integreret med førstnævnte. Operatører kan også udføre Turnstile-integration for at levere direkte opkald eller hjemmetjenester.
Efter at have læst om elevatorkomponenterne, må du undre dig over, 'Hvad er et elevatorkontrolpanel?'.
Det er enkelt. Det panel til elevator er ansvarlig for at tilbageholde de komponenter, der styrer systemets funktion. Disse komponenter omfatter:
Normalt kan tavlerne kun regulere betjeningen af elevatorerne for et bestemt antal etager. Men tilføjelse af forlængerplader kan øge deres gulvgrænse med 16 niveauer hver.
Disse er ret forskellige fra de grundlæggende dørbaserede systemer. Elevatoren Adgangskontrolsystemer til hoteller kræver de samme enheder til at vurdere legitimationsoplysninger.
Dette inkluderer enheder med trykknapper, PIN-input, swipe-kort, biometriske scannere, essentielle scannere og en kombination.
PLC'er eller programmerbare logiske controllere har altid bidraget til industriens automatisering. Disse bruges til at skabe maskiner, der tilbyder dataanalyse, servicelinjer og virksomhedsautomatisering.
At give et elevatorkontrolsystem-eksempel er den perfekte måde at definere PLC'erne, efterhånden som mikroprocessorer betjener dem.
I det næste afsnit har vi inkluderet en afhandling, der vil give dybdegående indsigt i PLC, dens kontrol over enkelte elevatorer og dens sikkerhed og effektivitet.
Ovenfor var et kredsløbsdiagram af Elevator Control System PLC, der kort introducerede maskinens indre funktion.
Programmerbare logiske controllere er ansvarlige for at læse input, såsom sensorsignaler eller trykknapper, og generere logiske kommandoer. Disse deles så med elevatordrevet.
Siemens S7-200 blev taget i betragtning med PLC. Den havde et minimum antal på 10 udgange og 14 indgange. Samtidig var det anvendte SCADA-system Intouch Wonderware, en produktsoftware fra Schneider Electric.
Elevatorerne fungerer på en strømbesparende måde, hvilket resulterede i dannelsen af en intelligent designmetodologi. PLC-kontrolsystemet blev optimeret til at matche Ladder Diagram Elevator Control System.
Dette var med til at fremhæve kontrolprincippet for PLC og væsentlige aspekter af hele opsætningen. Systemet var udstyret med et grundlæggende perifert kredsløb, og resultatet viste, at denne komponent forbedrede elevatorsystemets ydeevne og pålidelighed.
Undersøgelsen foreslog også at udvide systemet ud over bygninger med fire etager.
Desuden gav denne undersøgelse primære overvejelser for at finde det bedste elevatorkontrolsystem baseret på PLC til automatisering.
Disse omfatter påkrævet output/input kapacitet, hukommelsesstørrelse, hastighed, effekt, typer af I/O og producentens backup eller support.
I 4-etagers elevatorstyringer er softwaren designet til at levere kontrolsoftwareblokke til hver etage. Dette er med til at sikre, at opgaverne udføres i henhold til løftekøretøjets placering.
Det giver også designet mulighed for at forblive organiseret og køre forudindstillede rutiner til specifikke situationer eller inputsignaler.
Her er elevatorkontrolsystemets blokdiagram for en bedre forståelse af dets opsætning:
De to vigtigste simuleringssoftwarepakker blev brugt under testen. Disse kaldes SCADA & S7-PLCSIM simulatorer. Mens førstnævnte er et produkt fra Schneider Electric, er sidstnævnte et ingeniørværktøj fra SIMATIC.
Elevatorkontrolsystemet er ansvarligt for at håndtere de forskellige aspekter af elevatorarbejde. Herunder acceleration/deceleration, hastighed, kørsel, døråbningshastighed, signaler og andre potentielle forsinkelser. Hovedformålene med et styresystem i elevatoren er:
I de sidste ti år har introduktionen af Internet of Things (IoT) ændret elevatorfremstillingsindustrien markant.
Disse avancerede løsninger leverer alt kombineret med IoT, fra at udføre tilstandsbaseret analyse til proaktiv vedligeholdelse. Få modeller kan også holde styr på ydeevnen og levere komplette rapporter.
Elevatorsystemet giver operatører mulighed for at kommunikere med bilen ved hjælp af GPIO eller UART, når de er tilsluttet LAN eller Wi-Fi. Desuden vil systemet også registrere eventuelle justeringer af hardwaren.
Inkluderingen af IoT gør det også muligt for brugeren at generere det korrekte signal eller opdage eventuelle fejl ved at bruge WebSocket.
For eksempel bruger en gruppe passagerer elevatorkontrolsystemet til at nå deres foretrukne etage. Elevatoren giver kun fingeraftryksadgang og er forbundet til en sensor eller smart card.
Hardware, der er forbundet til systemet, registrerer brugerens fingeraftryk ved hjælp af Modbus-protokollen og sender de optagede signaler til IoT Public Cloud. Dette vil sikre, at personer med registreret autorisation kun får adgang til elevatortjenesten.
At have et tilsluttet elevatorkontrolsystem, der bruger IoT, vil også give dig mulighed for at drage fordel af AI. Systemet genkender automatisk passageransigter og deler information med skyen.
Det vil derefter kontrollere personens autorisation og køre dataene gennem ML Model Algorithm.
Efter at have kontrolleret passagerens clearance, giver den også oplysninger om deres destinationsgulv. Dette vil give ejeren mulighed for at begrænse personen i at komme ind i andre områder.
Hvad er hotelreception? En gratis avanceret ekspertvejledning
Rul til top